还炒红海货运危机？这条路径，货运量增长了10倍！

红海局势恶化背景下其他国家对北方海路的兴趣日益增长

俄罗斯卫星通讯社莫斯科2月6日电 俄罗斯外交部无任所大使尼古拉∙科尔丘诺夫对卫星通讯社表示，莫斯科看到在红海局势恶化背景下其他国家对北方海路日益增长的兴趣。

此前，科尔丘诺夫曾对卫星通讯社说，北方海路可为因也门胡塞叛乱分子在红海的攻击而希望调整航线的船只提供航行，前提是必须遵守极地法典和俄罗斯监管文件的要求。

1月12日凌晨，美国和英国以回应红海航运威胁为由，在多国支持下对控制也门北部、受伊朗支持的什叶派“安萨尔真主”运动（即胡塞武装）的目标发动打击。胡塞武装表示，美英的打击不影响其军事能力，他们将继续在红海打击属于以色列或前往以色列港口的船只，直到以方停止对加沙地带的军事行动为止。

北方海路全长3000多海里（5556公里），连接巴伦支海和白令海峡，是欧亚间最短的路径，也是远东和俄罗斯欧洲部分间最短的海上航线。利用北方海路从远东向欧洲运输货物的路线为1.4万公里。

俄罗斯正实施“发展北方海路”联邦项目，该项目规定建设有助于在2024年将货流量增至8000万吨和到2030年增至1.1亿吨的基础设施，以及将海港总能力分别提高至1.1亿吨和1.15亿吨。根据此前批准的2035年前北方海路发展计划，到2035年沿北方海路的年货流量应达到2.2亿吨。

据他介绍，北方海路在2023年的运输量增长了10倍，创下了3630万吨的货运纪录。它在2022年的货运量为300-400万吨。

利哈乔夫强调，北方海路在2000年代的平均年运量仅为100-150万吨，苏联时期的纪录是一年货运大约 700 万吨。

俄列宁格勒州四个港口因乌克兰无人机威胁而实行加强戒备制度

俄罗斯卫星通讯社莫斯科2月6日电 俄罗斯列宁格勒州四个港口——维堡、维索茨克、普里莫尔斯克和乌斯季-卢加因乌军无人机攻击威胁水平升高而实行加强戒备制度，港务主任的相关命令发布在波罗的海海港管理机构的网站上。

一份文件称：“根据《关于保护居民和地区免受自然和人为紧急情况影响联邦法律》……从2024年2月2日起维堡海港港务主任局实行加强戒备制度。”

该消息指出，做出加强戒备制度决定的理由是“乌军无人机攻击造成的人为性质紧急情况发生水平升高”。此外，应确保港口行政建筑灯火管制。

网站上发布了涉及维索茨克、普里莫尔斯克和乌斯季-卢加港的类似命令，但在也有港口的圣彼得堡和加里宁格勒，未实行该措施。

俄国防部发布消息称，1月18日在列宁格勒州上空拦截一架无人机，数日后，1月21日，在乌斯季-卢加港诺瓦泰克公司码头发生火灾。之后该公司称，失火原因是“外部影响”。列宁格勒州所有地区均发布了关键基础设施的加强戒备制度。

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