国际钾讯 | 新产能包括运力正在建设升级中

Agrimin

澳大利亚钾肥公司Agrmin现在已经获得了超过一半的计划硫酸钾产量的承购协议，并与一家大型化肥贸易商签约第二份承购协议。

Nitron集团已在15个国家/地区建立网络，并已同意每年从位于西澳大利亚/北领地边界的Mackay项目中获取11.5万吨硫酸钾，以供应到非洲、拉丁美洲、加勒比和墨西哥的主要市场。

Nitron集团的交易期限为七年，定价将根据地理市场价格而确定。

在24个月的加速阶段交易量会相对少一些，预计从第三年开始实现全部交易量。

Agrimin公司首席执行官Mark Savich表示：“我们很高兴与Nitron达成这一重要协议，Nitron是一家备受尊敬的承购合作伙伴，在拉丁美洲和非洲拥有主导市场地位。这是我们的第二个大吨位长期供应协议，再次重申了对Agrmin低碳有机硫酸钾产品的巨大兴趣。现在，我们已根据长期约束性承购承诺了60%的计划产量，这些承购符合项目融资的期限要求。对于Agrmin来说，这将是一个非常活跃的一年，这是一个激动人心的开始，因为我们现在完成了多个工作流程，并迅速推进我们的一级Mackay硫酸钾项目做出最终投资决定。”

这是Agrimin公司的第二份承购协议，此前中化化肥签署了一项为期10年的协议，在中国销售和分销每年15万吨的硫酸钾。

该协议占Mackay计划产量45万吨/年的60%，Mackay项目距离温德姆港以南940公里。

这种具有约束力的承购水平符合项目融资的期限要求。与其他国际化肥公司的承购谈判仍在继续。

最终的可行性研究已于2020年年中完成，该公司的目标是成为世界上成本最低、碳排放最低的生产商之一。

Agrimin公司正在努力于今年做出最终投资决定，并从2026年年中开始进行商业生产。

该公司最近完成了基于现场的前端工程设计，以支持Royal IHC公司提供的Mackay自动化湿式收割设备的详细设计，预计这些设备将在生产过程中带来运营和成本优势。

该公司在今天的消息发布后暂停交易，等待宣布筹集资金为其计划的工作计划提供资金。

KorePotash预计到22年第一季度末完成Kola钾肥项目的优化研究报告

Kore钾肥公司表示，根据2021年4月与峰会财团签署的谅解备忘录(MoU)，可能为刚果共和国Kola钾肥项目建设提供资金的过程正在取得进展。

在截至2021年12月31日的最新季度更新中，该公司宣布预计将收到一份完整的优化研究报告和一份关于Kola钾肥项目建设工程、采购和施工(EPC)合同提案，该提案书将于到22年第一季度末完成是符合2017年第二版FIDIC银皮书。

该公司还表示，预计将在研究成功完成后60天收到财团关于Kola全部建设成本的融资提案。

在本季度，Kore钾肥公司公司审阅了临时报告，继续就有关将纳入研究的成本削减措施的详细信息和技术问题进行了讨论。峰会财团任命了CCCC-FHDI工程有限公司将在海洋领域提出潜在的成本降低机会，包括改变码头建造方法和防波堤设计。研究继续按计划进行，公司预计将于2022年第一季度末完成优化研究。

临时报告中确定的减资举措侧重于以下领域：

·加工厂可能会搬迁到离矿场更近的地方；

·采矿：与主要设备和建筑材料交替采购相关的2项举措；

·加工厂：优化加工布局、主要设备选择和采购的8项举措；

·加工湿区：与工艺设计和主要设备相关的21项举措；

·处理干旱地区：与生产的钾盐产品、处理试剂管理和钾肥产品存储

相关的12项举措；

·基础设施：与道路设计、建设和矿山运营、陆上传送带和产品传送带优化相关的三项举措

·公用事业：6项举措

Kore钾肥公司首席执行官Brad Sampson评论说：“对于Kore钾肥公司来说，2022年上半年将是一个非常忙碌的时期，特别是随着研究即将完成并收到我们旗舰Kola钾肥项目的建设工程、采购和施工合同提案书。公司预计将在研究完成后60天收到财团的融资提案，我们很高兴财团的工作继续跟踪我们谅解备忘录中商定的时间表。为Kola钾肥项目建设提供全额融资的融资方案的交付是我公司的一个重要里程碑。我们期待融资阶段的完成，并能够迅速进入Kola钾肥项目的建设。”

Saint John港口钾肥出口量增长

去年，经过新不伦瑞克港出口的货物吨位比2020年增加了11%。其中干散货运输量猛增，飙升了123%，其中钾肥是其主要驱动力，增长了一倍多，从2020年的619,203吨增至1,653,750吨。

该公司还表示，预计将在研究成功完成后60天收到财团关于Kola全部建设成本的融资提案。

干散货可能是表现最好的，但大多数人的目光都集中在港口的集装箱运输量上，增长了10%，达到86,949标准箱，这是Saint John港口连续第五年增长。

自2020年6月收购Central Maine&Quebec Railway以来，加拿大太平洋铁路公司(CP)一直在推行其东海岸优势战略，这使其能够进入圣约翰港和跨大西洋集装箱流。加拿大太平洋铁路公司不失时机地通过其新建的东海岸门户推出多式联运服务。

加拿大太平洋铁路公司和Saint John港口正在努力提高他们的能力。这家铁路承运人在CMQ线上三年内花费9000万加元（7116万美元）以提高效率和安全性，而该港口正在进行一项2.05亿加元的项目，其中包括建设新码头、码头升级和更深的航道，计划于2023年完工。