欧盟ETS将使货主承担高达运费5%的费用

汇丰银行在一份关于各种新气候要求影响的新报告中估计，欧盟二氧化碳排放配额成本约为每个集装箱30美元。

根据汇丰银行题为“评估未来排放法规的影响”的一份新报告，航运业正处于由联合国海事组织（IMO）和其他区域倡议的气候监管引起的“结构性转变”之中，这将以不同的方式影响客户和航运公司。

根据该银行的计算，欧盟的排放交易系统（ETS）将从今年年初开始生效，其成本将在运费的1-5%之间，大部分成本将转嫁给航运公司的客户。

据该银行称，几家航运公司已经宣布，从今年年初起，往返欧盟港口的碳排放附加费平均约为每20英尺标准箱30美元。汇丰银行在报告中称：“我们计算出，这些附加费将低于其2023年第三季度实际运费的1.0%，或市场即期运费的1-5%，并预计将转嫁给客户。”。

欧盟的排放交易系统要求航运公司对其在欧盟相关航线上的二氧化碳排放进行补偿。进出欧盟的货物约占全球集装箱贸易的三分之一。根据汇丰银行的说法，欧盟排放交易系统的最大挑战将是“合理估计排放量并为欧盟配额定价”。

报告称，国际海事组织的气候要求包括碳强度指标（CII）的要求，以及欧盟排放交易系统和欧盟即将出台的绿色燃料要求即FuelEU Maritime（从2025年起生效），也将在短期内产生其他影响。

报告中称：“我们相信，航运公司可能会在以下方面变得更加积极：减速航行和改造船舶节能技术。”。 

克拉克森表示，与2022年相比，今年年初的平均航行速度下降了3%。CII等级较低的船舶比等级较高的船舶慢0.7节。从长远来看，可以使用替代燃料的船舶订单正在激增。

汇丰银行的报告指出：“事实上，55%的集装箱船订单（约410万标准箱运力）具有使用替代燃料的能力，现有船队（约100万标准箱运力）中的3.7%采用了替代燃料。”。